Redüksiyon Dişlisinin İşlevi

Ana redüksiyon dişlisinin iki ana işlevi vardır: birincisi, güç aktarımının yönünü değiştirir; ikincisi, tüm dişliler için ortak bir dişli oranı sağlayarak şanzımanın bir uzantısı olarak görev yapar. Şanzıman çıkışı, uzunlamasına ekseni etrafında dönen bir torktur, tekerlekler ise aracın yan ekseni etrafında dönmelidir. Bu, güç aktarımının yönünü değiştirecek bir cihaz gerektirir. Buna ana redüktör dişlisi denir çünkü şanzımanın hangi viteste olduğuna bakılmaksızın bu cihazın dişli oranı her zaman genel dişli oranının bir faktörüdür. Bu dişli oranı, şanzımanın yavaşlama kapasitesi gereksinimlerini etkili bir şekilde azaltır. Bu tasarım, şanzımanın boyutunun küçültülmesine olanak tanıyarak daha rasyonel bir genel araç düzeni sağlar.

Bir arabanın ana redüksiyon dişlisinin temel işlevi hızı azaltmak ve torku arttırmaktır. Motorun çıkış gücünün sabit olduğunu biliyoruz. Güç hesaplama formülüne göre P=M*ω (güç=tork * açısal hız), ana redüksiyon dişlisi aracılığıyla şanzıman hızını azaltarak daha yüksek bir çıkış torku elde edilebilir, böylece daha fazla itici kuvvet sağlanır. Ek olarak, otomobilin ana redüksiyon dişlisi aynı zamanda güç çıkışının yönünü değiştirme ve sol ve sağ tekerlekler arasında veya orta ve arka akslar arasında diferansiyel hızlara ulaşma işlevi de görür.